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深圳試點(diǎn)交通路政AI“智慧巡查”

 ? ? 近期,市交通運(yùn)輸局牽頭研究快速、安全、高效的檢測技術(shù)和數(shù)字化道路養(yǎng)護(hù)日常巡查方式,開發(fā)了城市智慧巡查系統(tǒng),并在南山區(qū)開展了試點(diǎn)。

    近期,市交通運(yùn)輸局牽頭研究快速、安全、高效的檢測技術(shù)和數(shù)字化道路養(yǎng)護(hù)日常巡查方式,開發(fā)了城市智慧巡查系統(tǒng),并在南山區(qū)開展了試點(diǎn)。

  深圳目前現(xiàn)有道路巡查方式以人工巡查為主,巡查效率較低、主觀性較強(qiáng),巡查結(jié)果為非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),難以滿足當(dāng)前城市道路設(shè)施精細(xì)化管養(yǎng)要求。近年來,市交通部門致力于研究人工智能相關(guān)技術(shù)應(yīng)用,創(chuàng)新探索了智慧隧道、智慧限高、智慧監(jiān)測等智慧交通項(xiàng)目。

深圳試點(diǎn)交通路政AI“智慧巡查”

  智慧巡查系統(tǒng)主要為“1+2+3+3”的架構(gòu)模式,即1套平臺(城市掃描儀平臺)、2類巡查感知終端(機(jī)動(dòng)車道采用汽車加裝車巡套件進(jìn)行巡查,非機(jī)動(dòng)車道采用電動(dòng)騎行車加裝慢行套件進(jìn)行巡查)、3大場景(機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、附屬設(shè)施)、3大能力單元(AI模型、數(shù)據(jù)單元、感知單元)。通過感知單元自動(dòng)識別病害,在平臺上報(bào)展示、事件審核分發(fā)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)形成、道路病害巡查數(shù)字化管理、自動(dòng)化檢測,提升巡查能效。

  市交通運(yùn)輸局南山管理局結(jié)合南山區(qū)各街道道路情況,選取了道路環(huán)境復(fù)雜、病害場景突出的2個(gè)街道16個(gè)路段,試運(yùn)行3個(gè)月,機(jī)動(dòng)車道巡查總里程7100公里、發(fā)現(xiàn)有效病害數(shù)104983起,非機(jī)動(dòng)車道巡查總里程1504公里、發(fā)現(xiàn)有效病害數(shù)87422起,涵蓋31類病害,發(fā)現(xiàn)病害量和巡查效率較傳統(tǒng)巡查提升3-4倍。

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